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集裝箱船的發展

放大字體  縮小字體 2020-04-03  來源:技術資料  熱度:1224
集裝箱船的發展 第一、二、三代集裝箱船
  60年代,橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,這是第一代集裝箱船。

  進入70年代,40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23節提高到26-27節,這個時期的集裝箱船被稱為第二代。

  1973年石油危機以來,第二代集裝箱船被視為不經濟船型的代表,故而被第三代集裝箱船取代,這代船的航速降低至20-22節,但由于增大了船體尺寸,提高了運輸效率,致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU,因此,第三代船是高效節能型船。

第四代集裝箱船

  80年代后期,集裝箱船的航速進一步提高,集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,這一時期的集裝箱船被稱為第四代。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數增加到4400個。由于采用了高強度鋼,船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制,大大降低了燃料費,又由于船舶自動化程度的提高,減少了船員人數,集裝箱船經濟性進一步提高。

第五代集裝箱船

  作為第五代集裝箱船的先鋒,德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,使船舶的復原力增大,被稱為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船

  1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船,最多可裝載8000TEU,該型船已建造了6艘,人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據有關方面預測,不久的將來,可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。

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